以一套全新混动架构开启全民四驱时代，长城汽车不愧是真正的技术帝!

3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4，通过前后轴双电机串并联电四驱的大胆创新，轻松实现3擎9模智能动态切换，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，实力开启全民智能四驱电混时代。

需要注意的是，智能四驱电混技术Hi4也是全球首套智能四驱电混技术!具体而言，智能四驱电混技术Hi4和普通的P1+P3+P4架构的三电机混动四驱相比，有以下几大优势：四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗。

在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。

在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

将前后两套动力系统组合在一起，即是Hi4。其中，前驱动力模块高达340kW的最大功率，可全面覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择;而1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%。而后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%，具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

更重要的是，整套系统的协同能力更超乎想象。高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升;同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

总之，智能四驱电混技术Hi4的发布，对于混动市场而言是具有划时代意义的，不出意外的话，和当年DHT混动技术一样，Hi4也将迅速成为车企竞相模仿的对象。

长城汽车为何能拥有如此强的创造力?毫无疑问，这是长城汽车森林生态融合创新的结果。众所周知，长城汽车森林生态是以整车为核心，布局智能化和新能源以及研发制造三大领域，实现最具行业前瞻性的全面布局，在竞争愈发激烈的新能源赛道，这个生态圈也将为长城汽车持续赋能，始终稳坐“引领者”的身份。

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