【资料图】

自20世纪80年代初高性能行政轿车时代开始以来，BMW一直凭借M5系列走在运动型轿车的前沿。但是，在这种汽车变革的氛围中，现在已经深深迷恋跨界车、SUV和卡车，再加上新颖的EV生活方式，这就足够了吗?

第一辆BMWM5，基于5系列的E28迭代，出现在将近40年前的1984年秋天。它有四门轿车的车身，直列六缸3.5升发动机，加上布局传统跑车——前置发动机和后轮驱动。从那时起，配方几乎没有改变——除了偶尔增加五门旅行车或升级到V8荣耀以跟上马力大战，以及在当前的F90迭代中引入尾部快乐的AWD。

后者自然而然地与MGmbH家族的其他成员(例如X5M和X6M运动型多功能兄弟姐妹)一样标榜S63双涡轮增压4.4升V8发动机，甚至达到了首个CS版本的高度M5系列的最大功率为626马力，螺纹更轻1,866千克(4,114磅)。尽管如此，这是一个沉重的家伙，对吧?好吧，事情会变得更糟，因为与其最大的竞争对手之一——即将推出的梅赛德斯-AMGE63SE-Performance相比，下一代M5不会失去其V8发动机，相反，它将注入它与电气化诡计。

这通常意味着增加电力控制电子设备，至少是一个电动马达，可以驱动eAWD格式的前轮，再加上一个相当大的电池组，因为它也将具有插电式混合动力功能。宝马将如何解决增加重量的难题——可能比以前有更多的动力?

当然，目前的M5CS已经设定了相当高的门槛，但我们已经有了一个与之相关的门槛——BMWXMLabelRed旗舰高性能超级CUV，它的总输出功率可达738马力(749马力)/550千瓦)和738磅-英尺(1,000牛米)的瞬间通知，所有这些设计都是为了使其可以在3.7秒内达到60英里/小时(0-97公里/小时)和175英里/小时(282公里/小时)的最高速度。凭借这种魅力，下一个M5(竞赛)可能会更快，包括在四分之一英里的赛道上!

但由于5系列是如此新鲜，而宝马只展示了全电动i5，首先，可以很安全地假设我们在巴伐利亚人在官方展示中洒出所有多汁的豆子之前等待相当长的时间，正确的?对于所有没有耐心的人，不用担心;有一些解决方案——尽管来自数字汽车内容创作者的想象力领域。YouTube上AutoYa

信息频道的好心人有一个卫星场地，名为AutoYaInterior，这就是所有(CGI)M5Competition动作发生的地方，主要是从内到外。当然，常驻像素大师也提出了一些他们的标志性想法——传统的假设调色板卷轴并没有丢失，无论是数字驾驶舱还是虚拟外观。那么，您最喜欢哪种色彩缤纷的选择?你认为下一个M5是否会等同于强大的XMLabelRed?